博翔科技為專業機械設備歐規/台灣TS標章/美規及半導體設備SEMI S2輔導顧問公司
從事設備安全檢測驗證的輔導機構，擁有經驗豐富的機械安全輔導工程師，並與多家國內外知名驗證公司合作。
服務範圍包含各項產業機械、工業電控系統、鞋廠自動化設備、半導體設備及光電廠設備…等產品。
並協助傳統車床業者如威赫、金剛等取得TS認證。
另外，銑床項目則有新虎將、科冠、合駿、暹嶸、松順、鉅業、進傑等業者接受輔導取得TS認證
Protect & Safe博翔秉著提供更方便更完善的認證與產品給您
並提供CE認證、TS認證、MD認證、LVD認證、EMC認證、UL認證、NRTL認證、SEMI認證、CB認證、PSE認證、CCC認證、ASME認證、CNS認證、NFPA認證、510K認證
以及沙特SABER(SASO)、奈及利亞SONCAP、阿爾及利亞VOC、坦尚尼亞VOC、肯亞VOC、敘利亞COC、科威特、加蓬VOC、烏干達VOC等中東地區的相關認證
邀請您一起邁向世界的安全技術頂端
請立即點擊上方圖片了解更多細節吧！
好文分享
近日，上汽通用-別克品牌旗下英朗車型新增英兩款典範車型，指導價11.99萬元、12.59萬元，鑒於現在英朗全系都有巨大的優惠促銷政策，目前來看優惠後兩款車型僅售7.79萬到8.18萬。此次新增的兩款車型最大亮點為均搭載滿足國六b排放標準的1.5升新型四缸發動機，並享受動力總成主要零部件8年或16萬公里原廠質保服務，同時，英朗典範-精英型還將在此基礎上額外享受每年100G的4G車聯網免費流量服務，優惠力度不可謂不大。 經典車型搭配經典發動機 ... 在外觀上，新增的兩款四缸英朗車型依然是沿用家族外觀設計語言，並不能從外形上與現款三缸車型區分開來。貫穿前臉的飛翼式鍍鉻裝飾加上亮黑直瀑式中網，使得大燈與中網融為一體，整體設計較年輕化，顯得簡約大氣。側面採用貫穿式腰線設計，整體側面線條起伏有致，增加了幾分運動感，同時又顯得整車比較立體飽滿。 在尺寸上，四缸英朗的車身長為4609mm，寬為1798mm，高為1464mm，軸距為2640mm，在同級別車型中這樣的軸距也說明其擁有更充裕的內飾空間。 ... 內飾上，雖然價位在10萬元左右，但得益於英朗走的是美式豪華風格這一先天優勢，所以在豪華感這塊，在同級別車中英朗還是有底氣的。環抱式中控臺設計加上流暢的內飾走線，搭配上極具視覺衝擊力的黃黑色彩，整體檔次感十分不錯。安全方面，新車標配博世ESP電子車身穩定控制系統、緊急制動提醒、坡道輔助和胎壓監測，典範精英型還配備後倒車雷達和倒車影像；同時全系標配後排空調出風口、防PM2.5空調濾芯等智能配置。新款英朗在用車舒適性、便利性上同樣是做得一如既往地到位。 ... 動力部分為此次英朗擴容的最大看點，新款英朗啟用了經典的Ecotec家族系列L2B1.5LDVVT型四缸發動機，匹配6AT變速箱，最大馬力113匹，扭矩141牛米，從動力參數上可以看出，較現款三缸車型動力稍弱，但四缸動力天生的平順耐用且在抖動控制上的優良表現倒也能得到加分。 通用為何再次啟用四缸？ 英朗作為別克在緊湊級轎車市場最能走量的車型，更曾一度扛起別克在華市場的銷冠大旗，在2017年第4季度，巔峰月銷量曾達4萬餘臺，不落於現在的朗逸、軒逸。但在中期改款即全系搭載3缸發動機、1.5L自吸改為1.0T、1.4T車型砍為1.3T後，昔時風頭便一去不復返，銷量呈斷崖式下跌：英朗2018年的銷量，直接由前一年的42.1萬輛下滑至26.2萬輛；2019年整個上汽通用累計銷售雖達146.33萬輛，可相比去年卻縮水了約50萬輛，同比下滑25.7%，其中別克和雪佛蘭的下滑最為明顯，二者中又以全面普及三缸的雪佛蘭品牌為最。即使別克推出骨折般的終端優惠、8年16萬公里的發動機質保等補救措施，但在年40萬銷量的對手大眾朗逸面前，依然見效甚微。 誠然，銷量嚴重下滑，有宏觀層面國內外經濟下行，消費減速等原因，也有上汽通用自身的產品調整有關係（2019年上半年至2020上半年為上汽通用的產品調整期）但這些作為銷量下滑超過25%的理由都不具備說服力。 究其主要原因還是要回到「三缸發動機」這個癥結上。 三缸發動機誕生自80年代，在2017年由於新能源汽車的飛速發展，三缸發動機作為從燃油時代到新能源時代的過渡載體，迎來屬於自己的高光時刻。也是從2017年第四季度開始，通用開始對旗下別克、雪佛蘭兩個子品牌中包括GL6、凱越、英朗、昂科拉、閱朗、君越，邁銳寶XL、科魯澤、科沃茲、沃蘭多、創酷在內的11個車型換裝3缸發動機，現在看來這一步在當時頗具「前瞻性」的產品調整策略就顯得不那麼明智了：在未來和消費者兩者間，上汽通用過早地選擇了前者，或許那時忽略了未來也是建立在消費者買單的基礎上。再反觀老對手大眾對三缸的觀望態度，在不經意間，在市場還未完全接受3缸時，通用的大範圍產品調整無異於抱起石頭砸了自己的腳。 ... 時至今日，消費者對於四缸與三缸發動機的認知差異仍然存在：在大多數消費者心中，買車就是圖個方便，講究的是省心耐用，大眾普遍認為四缸自吸發動機相對來說更讓人心底踏實。但以本田、吉利等車企在應對3缸機的營銷策略和市場策略上取得的市場銷量則是在告訴大家，三缸終是時代的抉擇，消費者接受與否，只需要交給時間。 ... 總結 不難預見，充分聽取市場意見後別克現在推出的這款4缸發動機能在一定程度上幫助上汽通用緩解英朗帶來的陣痛，同時這也是對其在產品調整策略上失誤的糾正。但作為一款老4缸，導致搭載這款4缸的英朗沒有了之前同級別中的動力優勢後，憑藉大力度的優惠策略到底能讓英朗的市場表現恢復到什麼程度，依然撲朔迷離。 不過疫情終將過去，經濟終有回暖的一天，早日推出四缸渦
RRR1545EER15BBBEEEOOE
文章來源取自於：
壹讀 https://read01.com/L2jDm5j.html
如有侵權，請來信告知，我們會立刻下架。
DMCA：dmca(at)kubonews.com
聯絡我們：contact(at)kubonews.com
台中單軸式攻螺絲機CE認證高雄熱熔膠貼中底機CE認證高雄真空包裝機、半自動食品及工業用CE認證台中採茶機CE認證
電子認證系統(SABER認證) 台北肉桂捲製造機CE認證 桃園瞬間殺菌機(管式.板式)CE認證坦尚尼亞VOC認證公司 高雄氣動板手CE認證 彰化臥式冷鍛成型機CE認證坦尚尼亞VOC認證公司 彰化靶材軟焊機CE認證 高雄溶劑氣體污染防治設備CE認證中東非洲COC認證 台南金屬板砂光機CE認證 台北浮凸焊機CE認證
留言列表
